来源：珠海特区报 记者：魏康 时间：2012-11-18

    第九届中国航展的举行，使一大批国内顶级飞机设计师齐聚珠海。在这群飞机设计精英中，有一位头发斑白的老人。在人群中，老人矮小的身影毫不起眼，但由他任总设计师设计的K-8、教-8教练机是我国航空界当之无愧的明星，当今无数战机飞行员都是以此开始飞行生涯。他，就是江西洪都航空工业集团飞机总设计师、中国工程院院士石屏。

    老骥伏枥，志在蓝天

    1934年3月25日，石屏出生于江西省鄱阳县一个贫苦农民家庭。幼年时，他目睹了家乡在日寇飞机的狂轰滥炸下变得满目疮痍的惨状，从小立下了长大后自己也要造飞机的志向。高考时，石屏放弃了自己喜爱的文学专业，考进了南京航空工业专科学校（即现在的南京航空航天大学）。

    自1956年大学毕业后，石屏便一直在洪都航空工业集团飞机设计研究所从事飞机设计工作。56年来，为了实现心中那强国的梦想，石屏始终在飞机研制第一线从事设计工作。他先后历任设计员、设计组长、副所长、副总设计师等职务，现任K-8、教-8飞机型号总设计师。作为一个老航空人，石屏见证并亲历了中国航空事业一步步发展壮大起来的轨迹。

    “从1958年起，我开始参与强-5飞机的设计工作。”据石屏介绍，他先后参与和主持了安2、初教6、东风103、强5系列改型机等多种型号教练机和强击机的仿制与研制。其中，初教-6飞机荣获国家质量金奖，强-5获国家科技进步特等奖。当记者把这些荣誉念出来时，这位78岁的老人连连摆手：“这些荣誉是大家的。”

    如果说上面这些荣誉是“大家的”，那么，1986年起石屏担任总设计师设计成功的K-8教练机，则是他“推不掉”的荣誉。除了2001年K8飞机研制获国家科技进步一等奖，同年石屏获航空工业最高荣誉“航空金奖”。此外，石屏获得的省、部、全国荣誉称号众多，并于2003年被选为中国工程院院士。

    尽管今年已经78岁了，但石屏仍然战斗在飞机设计的第一线。

    “中国飞机发展迅猛”

    “我刚开始工作时，中国飞机研发很落后。”石屏说，在卧薪尝胆几十年后，1986年，石屏担纲开始设计的K-8一鸣惊人。K-8生产出来后，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员先后试飞，他们一致反映：K-8的性能在国际同类教练机中处于领先水平，机动性能好，横向操纵品质更为突出。俄罗斯特级飞行员在驾驶K-8做完尾旋和一系列特技飞行动作后说：“这是我所驾驶过的世界上最好的教练机之一。”

    1999年，K-8飞机在埃及与意大利、捷克生产的教练机竞标，进行评估飞行。K-8飞机在激烈的国际竞争中脱颖而出，赢得了埃及军方的青睐。埃及和我国签订了合作生产80架飞机并提供生产线的合同。这是我国第一次向国外输出整架飞机生产线和设计技术，开创了历史新篇章。现在，K-8飞机已销售到十几个国家，是我国主要出口机种之一，在世界同类教练机出口份额中约占70%。

    后来，通过换装发动机和部分国产航电设备，石屏任总设计师在K-8的基础上研制出满足中国空军需要的教-8教练机，并相继赢得了国内空、海军大批量订单。目前，中国空军已经成为教-8系列产品的最大用户。而教-8也成为了中国空军主力基础教练机，和L-15高级教练机形成高低搭配的格局。

    “近年来，中国飞机研发、制造发展迅猛。”石屏说，目前制约中国飞机发展的主要瓶颈是发动机研发、制造。“我们这些搞飞机设计的，最大的梦想就是希望中国能在发动机技术上取得突破，进而赶超世界先进水平，让中国飞机成为世界上最棒的。”说到这里，这位一直轻声细语的老航空人激动起来。