2009年10月26日 来源： 科技日报 作者： 向杰

　 ■ 新闻背景

　　10月22—23日，以“国际合作助推中国电动汽车发展”为主题的2009年国际电动汽车创新发展论坛在渝举办。

　　本次论坛由科技部、重庆市人民政府联合主办，中国汽车工程研究院和重庆长安汽车股份有限公司联合承办，来自国内外的近100位政府官员、研发机构技高管、权威专家学者、企业研发高层和媒体人士等汇聚一堂，从不同的角度给发展中的中国电动汽车行业建言献策。中国工程院院士、世界电动汽车协会主席陈清泉先生担任本次论坛主席。

　　对于本次论坛的举办初衷，中汽院任晓常院长表示，我国在电动汽车领域与国外发达国家的差距小于传统汽车的差距，但国外著名的研发机构、大学以及跨国公司的企业集团，在汽车领域的研究工作具有深厚的积累，在电动汽车领域开展过大量卓有成效的研究开发工作，具有先进的开发手段和丰富的实践经验。在我国电动汽车产业的发展过程中，了解、学习和借鉴他们的开发能力和经验，探索以国际合作的形式开展电动汽车关键技术开发的道路，对于促进我国电动汽车的快速发展具有积极的意义。
   “我搞电动汽车30多年了，酸甜苦辣的滋味都尝过。”作为2009年国际电动汽车创新发展论坛主席，中国工程院院士、世界电动汽车协会主席陈清泉这样感慨。

　　“回望过去的10年，我国的电动汽车已经有了长足的进步。”中国汽车工程研究院院长任晓常这样说。

　　在论坛间隙，记者就电动汽车的相关问题采访了两位专家。

　　陈清泉

　　美国科研好 日本产业化好

　　在电动汽车科研特别是技术研究的投入上，美国做得最好，但是产业化最好的是日本。丰田差不多已经生产了200万辆混合动力汽车。

　　美国自1969年颁布“电动汽车法”，规定美国联邦政府每年要拿一定的资金支持这个产业。应该说美国花的钱非常多，但结果呢？混合动力汽车没有出来以前，全美国估计也就是3万辆纯电动汽车，都是试运行的。

　　我们搞工程、搞科学不一样，工程要和技术、管理结合起来，要解决实际问题。工程成功的关键是被市场所接受，所以说，日本是做得很成功的，现在它的混合动力汽车卖到了全世界，技术上也相对成熟。

　　不要低级重复建设

　　现在我国各地电动汽车电池厂项目纷纷上马，保守估计大概有100多家，但是真正有实力的、真正好的也就3、5家。

　　我希望中国的厂商之间不要低级重复建设和恶性竞争，大家要定好位。形成产业联盟非常重要，希望整车厂、零部件厂、科研机构自愿进行组合，形成合力发展。

　　中国要成为电动车王国，关键在哪里？

　　第一就是一定要有新的产业链，即刚才说过的汽车厂跟零部件厂要形成联盟，这个产业链很重要。另外人才很重要，需要培养既懂得汽车又懂得电气的人才。

　　第二个就是基础设施，要把电动汽车跟智能电网连接在一起。

　　锂电池仍是最好选择

　　用电化学的方法来储存电能的话，目前锂电池仍是最好的，起码在今后几年还发现不了有比锂电池更好的。

　　锂电池要关注安全问题跟成本问题。怎么解决安全问题？第一从化学材料考虑，锰酸锂和磷酸亚铁锂哪一种更好？另外从化学结构考虑，哪一个最安全最稳定？现在看，磷酸亚铁锂要比锰酸锂稳定，但锰酸锂也在不断的发展。

　　任晓常

　　投入电动汽车是战略考虑

　　对电动汽车的投入更多是风险的投入、战略的投入，抓住了它就占据了以后市场的领先权。

　　如果现在不做关注，不做研发，不做产业化培育，等到整个世界真正进入电动汽车时代的时候，我们恐怕又会落后了。所以，我们必须要紧紧跟随，自主研发。

　　不过，这并不代表，我们今天投入了，明天就能赚钱。我们国家已经看到了汽车转型的主流的技术路线和方向，也在进行大量投入，带领企业加快技术的创新，掌握相关的技术，同时培育产业基础，逐渐完成这个过程。

　　这个过程也许会很长很长，但随着技术的进步，成本的下降，产品的成熟，我们国家电动汽车进入产业化，进入商业时代就会越来越近。

　　合资拿不到核心技术

　　到目前为止，我们拿到了国外公司的很多车型，但是核心技术他们不给你。核心技术买不到，那是别人的核心竞争力，卖给你了别人做什么？！

　　合资也不可能真正拿到核心的技术，拿到的更多是产品性的东西，并不是核心技术。

　　据我了解，现在日本的电池想在中国生产，但是他们往往是独资建厂，不合资。就是希望利用你的资源和劳动力成本优势，但是设备是他的，技术是他的，最后的目标是要占据中国的市场。

　　定位公共服务平台

　　中国汽车工程研究院主要是做一个公共的技术服务平台，它主要作用是优先掌握一些产品开发的技术。另外，我们可以提供行业的测试的平台，我们有比较好的技术条件，可以向企业开放。

　　我们还是国家级的检测机构，我们可以为这些企业的产品提供国家法规要求的相关的一些检测，像汽车安全问题、排放问题、节能问题。检测之后，他们就可以上国家的公告目录，可以生产。零部件企业产品经过我们检测后提供的检测报告向一些主机厂提供配套的产品。

　　下一步，我们将在2011年建成一个完整的新基地，占地是500多亩，第一期投资是7.5亿元，将会建成完整的碰撞实验室，震动噪声的实验室，电磁兼容的实验室，环境模拟的实验室以及全面的电动汽车的实验室，为整个行业来提供更好的服务。