记者 杨 帆 

　　1893年，世界诞生首辆电动汽车。 

　　百年沧桑，作为后来者的内燃机汽车早已跑遍世界。而今，面对环境污染、能源危机的困扰，人类又将目光投向了那个百年前的“宝贝”。 

　　高价格“吓退”消费者 

　　零销售！零利润！———这就是电动汽车目前面临的尴尬处境。 

　　陈清泉，中国工程院院士，被誉为“亚洲电动车之父”。 

　　苦干30多年，那个让电动汽车走进千家万户的梦想依旧是梦想。“没有办法，电池等关键技术难以突破，使用成本无法降低，市场就不会接受。” 

　　以10万元人民币的轿车为例，购买电动汽车的价格要比传统动力汽车高出5万元左右。“消费者是很实际的，当然不会选择前者。” 

　　目前，无论是中国、亚洲，还是欧美，所有的电动汽车研发机构都需要解决一个相同的问题，即“高成本”。 

　　目前，国内的奇瑞、东风、一汽、长安都在进行电动汽车开发。但是，至今没有进入市场的纯电动汽车。 

　　“即使有也主要是混合动力，而非真正意义上的电动汽车”，陈清泉说，“电动汽车成本不仅来自车辆本身，还包括充电场地和设备等，是一个比较庞大的系统成本。” 

　　力争从配角“变身”主角 

　　未来，电动汽车必将成为主角，人类无法回避环境污染、能源危机对传统汽车产业所产生的冲击！ 

　　现在，该观点正成为世界众多专家的共识。此次，来渝参加论坛的美国能源部史蒂夫·高根博士便是其中之一。 

　　1977年，世界电动汽车专家在芝加哥第一次论道。那时，是否发展电动汽车还是争论不休的话题。 

　　32年后，形势大变，发展电动汽车已上升为各主要国家的重要战略。 

　　“无论是美国、日本，或是欧洲，发展电动汽车都已进入国家发展框架！”史蒂夫·高根对此逐一举例——— 

　　2015年，美国将普及100万辆插电式混合动力的电力汽车；2020年，日本将普及包括电动汽车在内的下一代汽车1350万辆；2020年，德国将普及100万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车…… 

　　他说，包括美国在内，各国相继出台了产业扶持政策，积极推进电动汽车产业化和市场化的进程。 

　　“金融危机背景下，发展电动汽车，推动传统汽车战略转型，是全球应对能源危机和环境问题两大挑战的战略性选择！”史蒂夫·高根如是说。 

　　发展电动汽车，必须有好的商业模式 

　　面对挑战，面对机遇，电动汽车未来到底怎么走？ 

　　此时，陈清泉———这位“亚洲电动车之父”提出了自己鲜明的观点：做好六要素，打开电动汽车发展的美好未来。 

　　“六要素说起来很简单，做起来可不容易。”陈院士所说的六要素包括激情、想象力、创新、集成、实现和投资。 

　　他解释说：“无论做什么事情都要有激情，有了激情才能有想象力，有了想象力才有创新，有了创新才能集成在一起，然后你才可以实现，最后是充足的资金支持。” 

　　同时，他还认为，加快电动汽车发展还必须要有好的商业模式。 

　　例如，充电问题。“使用租赁模式，让成本和风险由大家共同来承担。这件事需要政府带头，收益和利润让大家共享。” 

　　他还特别建议，生产商一定要看到用户的需要，为用户制定人性化的电动汽车服务。“相信电动汽车走进人们生活的日子不会太遥远。”