希望两院院士作为科技界杰出代表,冲锋在前、勇挑重担,当好科技前沿的开拓者、重大任务的担纲者、青年人才成长的引领者、科学家精神的示范者,为我国科技事业发展再立新功!
——习近平总书记在全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上的讲话
发挥国家战略科技力量作用,弘扬科学家精神,引领工程科技创新,加快突破关键核心技术,强化国家高端智库职能。
——习近平总书记在致中国工程院建院30周年贺信中作出的重要指示要求
钱清泉、刘友梅院士出席世界最长中低速磁浮专线试运行启动仪式

来源:《院士通讯》编辑部   发表时间:2016-03-07

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    2015年12月26日,我国首条中低速磁浮商业运营示范线、世界上最长的中低速磁浮商业运营线,长沙磁浮快线正式开通试运行了!中国工程院院士钱清泉、刘友梅,同济大学(国家)磁浮中心顾问吴祥明出席并见证中低速磁浮专线试运行。

 

    中低速磁浮列车是一种靠磁的吸力和排斥力来推动的列车。长沙中低速磁浮工程为我国首条自主设计、自主施工、自主制造、自主管理的具备完全自主知识产权的磁浮轨道交通线路,标志着继德国、日本、韩国后,中国成为全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。

 

    长沙磁浮快线,起于长沙高铁南站,止于黄花国际机场,全程高架。全线设磁浮高铁站、磁浮榔梨站和磁浮机场站共三座车站,车辆段综合基地一处。列车设计最高时速100公里,总长48米,最大载客量363人。长沙磁浮快线不仅沟通了机场与高铁站两大交通枢纽,构建“空铁联运”一体化网络、打造中部地区综合交通枢纽跨出了重要的一步,更是向中国乃至世界展示湖南的窗口与门户。

 

    中国工程院院士钱清泉表示,目前中低速磁浮在日本有,韩国还没有试运行,接下来就是我们长沙这条。日本那条只有8公里,我们的有18.55公里,是世界上最长的中低速磁浮商业运营示范线。轨道交通有很多种形式,地铁造价高、建设周期长,轻轨转弯半径大、在城市穿行要涉及的拆迁量会比较多,磁浮噪音小、爬坡能力强、转弯半径小、造价经济,非常适合在城市建造,未来发展非常看好。

 

    (彭子晟、刘晓熹)

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