5月20日下午，中国工程院院士、原铁道部常务副部长孙永福做客中南大学“科学讲坛”。本次“科学讲坛”由中南大学副校长田红旗主持，200余名师生将仅能容纳150人的铁道国际报告厅挤的满满当当，铁道校区、科研部、规划部的领导也参加了本次讲坛。
    田红旗副校长首先代表学校对孙院士到母校讲学表示热烈的欢迎，并介绍了孙院士对我国铁路建设做出的巨大贡献，特别是青藏铁路建设取得的举世瞩目的辉煌成就。田校长号召大家以孙院士为榜样，努力学习，潜心科研，争取为我国铁路建设贡献更多的力量。
    孙院士谦虚地表示，自己多年来只做“研究铁路、修建铁路、管理铁路”一件事。随后，孙院士以“我国快速铁路网的建设”为题，全面详细地介绍了我国快速铁路网的建设，给在场听众带来了一场丰富的精神盛宴。
    孙院士首先介绍了我国快速铁路的发展现状及规划。当今，以京津城际、武广客专、郑西客专、沪宁城际、京沪高铁等快速铁路的建成为标志，我国快速铁路进入全面发展的阶段，且快速铁路的建设技术、维护技术及运营管理技术日渐成熟。未来我国将以“四纵四横”快速铁路、高铁延伸线、城际铁路及综合交通客运枢纽的建设为重点，全面推进我国快速铁路网的建设，预计到2015年，我国快速铁路里程共计达4-4.5万公里。孙院士表示，我国快速铁路的建设应以我为主，博采众长，瞄准世界一流水平，利用后发优势，走出一条中国快速铁路发展的新路子。
    孙院士还从我国高铁的发展历程、技术创新模式、新成果、“十二五”科技攻关重点及运营管理等方面论述了我国快速铁路网的建设。我国高铁发展从上世纪80年代末开始，历经基础技术准备阶段（20世纪80年代末-1993年）、工程技术研究阶段（1994年-1997年）、技术深化研究阶段即轮轨体系与磁浮体系论证阶段（1998年-2002年）、重大技术突破阶段（2003年-2007年）、实现跨越发展阶段（2008年-2011年）等五个阶段。我国高铁的科技创新模式以政府统筹为主导、市场机制引导、企业为主体、产学研相结合为指导，以行业统筹、合作创新、集成创新、引进创新及实验验证为手段，全面推进我国高铁技术的创新。目前，我国高铁在土木工程技术、牵引供电技术、列车运行控制技术、高速动车组技术及运营管理技术等方面都取得了新成果，并已成功应用于我国当前的快速铁路。在“十二五”期间，我国需从高铁工程技术、高铁装备技术、运营管理技术、安全保障技术及基础性前瞻性研究等方面进行科技攻关。
    孙院士表示，要继续深化铁路改革，加强建设管理，依靠科技创新，有序推进快速铁路网建设，为我国经济社会的发展及人民生活水平的提高做出贡献，也欢迎母校的老师们与同学们为我国快速铁路的建设贡献力量。
    报告结束后，广大师生就京沪高铁等热点问题与孙院士作了进一步交流，孙院士就师生们提出的问题给予了一一解答，赢得了在场听众深深的钦佩和热烈的掌声。（周斌 彭子晟）