2009年05月15日 09:23:05 　来源： 新华日报

   　苏通大桥正式建成通车已近一年。与大多数工程一样，从建设期转入运营期，苏通大桥渐渐远离了媒体的聚焦，而专业人士对它的关注却从未停止。

    5月14日，在苏通大桥一项研究成果的验收会上，多位院士和专家表述了一个共同的观点：“苏通大桥这个项目走过的路有很多启示，所以，不是工程干完就完了，要把其中蕴含的有价值的东西提炼出来。”当天，围绕苏通大桥这一大型复杂工程的管理艺术，专家们现场展开了热议。

    中国工程院院士郑皆连说：“苏通大桥的管理非常好。有个小例子：在苏通大桥工地干活3个月以上的工人，都会得到指挥部发的荣誉证书。这事，我在别的地方就没听说过。工程是靠干出来的，不是靠管出来的，但我们有些工程，业主和承包商之间就像是老子与儿子，不像国外的业主与承包商平起平坐。国内的工程业主能自己放低身段，尊重承包商的人格，这是工程成功的要素之一。”

    “在大型工程方面，我们中国用几十年走了人家几百年的路。正因为如此，人家几百年中陆续出现的问题，我们在几十年里集中暴露和面对。”来自大连理工大学的王众托院士感叹道。他提到农民工问题，这在国外工程建设中不成为问题，而在国内，一项大工程可能会聚集成千上万的农民工，工程管理者要在短时间内把他们训练成为熟练技工，这是很大的挑战。苏通大桥编印过浅显易懂的工程漫画，在工人天天打的扑克牌上印了安全生产常识，通过这些点点滴滴的潜移默化，克服了这个难题，王众托院士认为“这意义深远，应该再深入总结”。

    一项大工程的实施，千头万绪，驾驭协调的难度相当大。来自同济大学的郭重庆院士赞赏“苏通大桥把管理提得很高”。他说，过去做工程，总觉得缺钱、缺技术，不知道缺管理，其实，没有管理这个杠杆，资本、劳力、知识这“三要素”就无法优化。

    “我们国家，现在一年要做8000亿元大型交通工程，一年新建大小桥梁1.6万座。与国外相比，我们在设计理论、建造技术上没有多大差距，但普遍问题是粗糙，执行上没有做到精细。”交通运输部专家委员会的专家凤懋润说，“苏通大桥的建设管理是拿得出手的，而且是立足国情，管理上有中国特色。”

    南京大学盛昭瀚教授则依托苏通大桥的工程实践，首次提出了“大型复杂工程的综合集成管理”概念。

    来自中国航天科技集团的专家于景元说，成功的项目中有许多深刻的道理。苏通大桥的管理法有普遍意义，如果复杂工程的管理都能做到这样，将给国家创造很大的效益。（刘玉琴）