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轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛在常州举办

来源:三局科技合作办公室   发表时间:2013-11-26

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    轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛现场

 

    11月21日,由中国工程院与中国南车股份有限公司共同主办的轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛在江苏常州举行。中国工程院副院长干勇,中国工程院院士刘友梅、钟掘、谭建荣、郭重庆、饶芳权、丁荣军,中国科学院院士王立鼎,南车股份有限公司总裁刘化龙、副总裁王军、总工程师张新宁,常州市委书记阎立等出席论坛。干勇副院长致辞并作主题报告,刘友梅院士主持论坛。

 

    干勇副院长致辞并作学术报告

 

    干勇副院长在致辞中对轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛的举办表示热烈祝贺。他说,高速列车是高速铁路技术体系的核心,是国家相关高技术发展水平、相关制造能力、自主创新能力以及国家核心竞争力的综合体现。我国的高速列车技术经过近20年的发展,经历了引进、消化、吸收到现在的全面突破、以自主创新为主阶段。以高速列车设计制造企业为龙头,联合国内20多家高校、10多家科研院所及高速列车零部件配套企业,60多位两院院士、1万多名科研工作者分工协作,发挥各自科技资源和产业资源优势,突破高速列车动车组总成、牵引控制等9项关键技术,在轮轨动力学、气体动力学、运行模态、车体结构、牵引系统、转向架系统、制动系统、环境控制、噪音、阻燃方面全方位突破,已建成一系列国家级重点实验室和国家工程技术中心,构建起高速列车强大高效的技术支撑平台和创新机制,推动我国高铁技术发展创新进入到一个新的阶段,也带动形成一大批高新技术和相关产业的提升与发展。高铁技术的成功是我国在一个行业及配套领域率先整体成功进入高端制造业的标志,是惠及民生最为显著的重大工程,是以企业为技术创新主体、产学研用相结合的科技创新模式的典范。

 

    干勇指出,目前,我国高铁运营里程居世界第一,成为世界轨道交通大国,但在发展方式、产业结构、基础技术、环境约束等层面存在一系列矛盾和问题。特别是主机的迅猛发展与机械基础器件、基础制造工艺及基础材料的自主配套不足的矛盾凸显,已成为制约轨道交通装备向高、精前沿发展的瓶颈。为落实中国工程院与中国南车股份有限公司科技合作协议,配合中国工程院重大战略咨询项目“制造强国战略研究”,在中国南车集团领导、特别是刘友梅院士的大力推动与组织下,院企双方共同主办轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛,旨在加强产业基础和共性技术研究,重点发展智能制造和绿色制造,推动质量为先的品牌战略,尽快走上创新驱动的轨道,做强轨道交通高端装备制造产业,提升轨道交通装备产业整体水平和国际竞争力。

 

    干勇表示,目前,中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平,企业综合实力跨入世界轨道交通装备制造业前列。2012年8月,中国工程院与中国南车股份有限公司正式签署了科技合作协议。希望借举办本次论坛的大好时机,进一步密切和加强院企合作,把院士专家的人才智力资源与企业的发展需求有效结合,实施创新驱动战略,促进产学研用密切合作,使企业真正成为创新主体。并衷心祝愿中国南车早日建设成为轨道交通装备制造的世界级最强企业集团,为实现制造强国梦做出更大的贡献。

 

    干勇作了题为《我国制造业发展和重大工程关键材料产业化技术》的主题报告;郭重庆院士作了《互联网将重新定义制造业》的报告;王军作了《轨道交通装备“三基”技术现状与展望》的报告;中国工程院重大战略咨询项目“制造强国战略研究”报告执笔人、中国机械工程学会常务理事屈贤明教授作了《加强“三基”,促进装备制造业由大变强》的报告;其他11位专家从不同技术领域分别作了学术报告。

 

    郭重庆院士作学术报告

 

    主持人对论坛论文集发布成果进行了介绍。院士专家先后参观了中国南车“三基”技术创新成果展、轨道交通装备齿轮传动系统制造现场、关键零部件试验验证中心、机车试验验证中心。

 

    据介绍,中国南车拥有全球最大的电力机车研发制造基地、全球技术领先的高速动车组研发制造基地、行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地、国内高档客车研制的领先企业、亚洲最大的铁路货车研发制造基地、3家总规模全球最大的城轨车辆国产化定点企业。同时,中国南车利用轨道交通装备专有技术,积极开发并延伸产品市场,包括电动汽车、风力发电设备、船用曲轴和发动机、大功率半导体元件、工程机械等,实现了轨道交通装备核心技术和核心产品的重大突破,取得了一大批具有国际先进水平的创新成果:高速动车组跨入世界领先行列,大功率机车达到国际先进水平,城轨车辆实现自主研制,专有技术延伸产业从零星布点到产业集群。(赵文成)

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